MX-5 Freunde Saar und Pfalz
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MX-5NB
Im April 1998 wurde in Deutschland das neue Modell (NB) des MX-5 veröffentlicht. Dieser besteht zu 80% aus neu konstruierten Teilen. Allerdings wurde Wert darauf gelegt, daß er trotzdem ein MX-5 bleibt, und als solcher erkannt werden kann.
Die auffälligste Änderung gegenüber dem Vorgänger sind die Frontscheinwerfer, die aus Gründen der passiven Sicherheit nun fest installiert sind. Man mag darüber streiten, ob sich dadurch das Aussehen positiv oder negativ verändert hat, aber markant ist die Frontansicht beider Modelle in jedem Fall, nicht zuletzt durch das "Fischmaul".
Der Innenraum wurde erneut überarbeitet. Der Knopf zum Heben der Scheinwerfer war nun nicht mehr nötig.
Durch das Umlegen von Ersatzrad und Batterie unter einen Deckel im Kofferraum vergrößerte sich das Kofferraumvolumen auf von 100l beim NA auf 144l beim NB. D
as Verdeck bekam eine beheizbare Glasscheibe und war trotz der Glasscheibe etwas leichter als das Verdeck des NAs. Ausserdem wurde die Karosserie nochmals an verschiedenen Punkten versteift.
Die Motoren wurden erneut überarbeitet, so daß dem Roadsterfahrer wieder mehr Pferdestärken und Drehmoment zur Verfügung stehen.
Ebenfalls überarbeitet wurde das Fahrwerk, welches nun noch agiler ist als das des Vorgängers.
Der MX-5 ist kein Cabrio! Cabrios sind meist Limousinen oder Coupés, denen mit der Entwicklung des Cabrios das Dach aufgeschnitten wurde. Ein Roadster dagegen wird von Beginn an als offenes Fahrzeug entwickelt und definiert sich anders. Er hat 2 Sitze und ein Verdeck (das man auch mal schliessen kann, wenn es denn unbedingt sein muss). Zubehör wie Bordcomputer, Navigationssystem, elektronische Fahrhilfen usw. fallen i.d.R. der Gewichtsersparnis zum Opfer.
Der MX-5 hatte je nach Land unterschiedliche Namen. In seinem Heimatland (Japan) heisst er Eunos-Roadster. In den USA ist der Name (MX-5-) Miata gebräuchlich und bei uns heisst er MX-5.
1999 wurde zum 10. Geburtstag des MX-5 ein Sondermodell in einer Auflage von weltweit 7.500 Stück gefertigt; das Modell 10th Anniversary. Ausser einigen Specials wie blau-schwarze Ledersitze und einem Sechsganggetriebe - dem ersten in der Geschichte des MX-5 - wurde jedoch nichts verändert.
Technische Daten:Der Innenraum wurde erneut überarbeitet. Der Knopf zum Heben der Scheinwerfer war nun nicht mehr nötig.
Durch das Umlegen von Ersatzrad und Batterie unter einen Deckel im Kofferraum vergrößerte sich das Kofferraumvolumen auf von 100l beim NA auf 144l beim NB. D
as Verdeck bekam eine beheizbare Glasscheibe und war trotz der Glasscheibe etwas leichter als das Verdeck des NAs. Ausserdem wurde die Karosserie nochmals an verschiedenen Punkten versteift.
Die Motoren wurden erneut überarbeitet, so daß dem Roadsterfahrer wieder mehr Pferdestärken und Drehmoment zur Verfügung stehen.
Ebenfalls überarbeitet wurde das Fahrwerk, welches nun noch agiler ist als das des Vorgängers.
Der MX-5 ist kein Cabrio! Cabrios sind meist Limousinen oder Coupés, denen mit der Entwicklung des Cabrios das Dach aufgeschnitten wurde. Ein Roadster dagegen wird von Beginn an als offenes Fahrzeug entwickelt und definiert sich anders. Er hat 2 Sitze und ein Verdeck (das man auch mal schliessen kann, wenn es denn unbedingt sein muss). Zubehör wie Bordcomputer, Navigationssystem, elektronische Fahrhilfen usw. fallen i.d.R. der Gewichtsersparnis zum Opfer.
Der MX-5 hatte je nach Land unterschiedliche Namen. In seinem Heimatland (Japan) heisst er Eunos-Roadster. In den USA ist der Name (MX-5-) Miata gebräuchlich und bei uns heisst er MX-5.
1999 wurde zum 10. Geburtstag des MX-5 ein Sondermodell in einer Auflage von weltweit 7.500 Stück gefertigt; das Modell 10th Anniversary. Ausser einigen Specials wie blau-schwarze Ledersitze und einem Sechsganggetriebe - dem ersten in der Geschichte des MX-5 - wurde jedoch nichts verändert.
| Motor |
1.6 l |
1.9 l |
| Motorbauart |
Vierzylinder in Reihe |
Vierzylinder in Reihe |
| Katalysator | geregelter 3-Wege-Katalysator |
geregelter 3-Wege-Katalysator |
| Hubraum cm3 |
1.597 |
1.840 |
| Bohrung x Hub mm |
78,0 x 83,6 |
83,0 x 85,0 |
| Verdichtungsverhältnis |
9,4:1 |
9,5:1 |
| Leistung [kW (PS)/ min -1] |
81 (110) / 6.500 |
103 (140) / 6.500 |
| Max. Drehmoment [Nm/min -1] |
134/ 5.000 |
162 / 4.500 |
| Bauart |
Vierzylinder viertakt, Ottomotor, Reihenbauart, vorne, längs |
Vierzylinder viertakt, Ottomotor, Reihenbauart, vorne, längs |
| Ventilsteuerung |
zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC) |
zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC) |
| Ventiltechnik |
4 Ventile (pro Zylinder) |
4 Ventile (pro Zylinder) |
| Nockenwellenantrieb |
Zahnriemen |
Zahnriemen |
| Kurbelwellenantrieb-Hauptlager |
5 |
5 |
| Gemischaufbereitung |
elektronisches Einspritzsystem "L-Jetronic" |
elektronisches Einspritzsystem "L-Jetronic" |
| Einspritzsystem | elektronisch gesteuerte Multipoint-Kraftstoffein-spritzung mit adaptiver Lambdaregelung |
elektronisch gesteuerte Multipoint-Kraftstoffein-spritzung mit adaptiver Lambdaregelung |
| Elektrische Anlage |
||
| Zündung |
kontaktlos gesteuerte Kennfeldzündung mit 2 Doppelzündspulen | kontaktlos gesteuerte Kennfeldzündung mit 2 Doppelzündspulen |
| Drehstromgenerator [V/A] |
12 / 70 |
12 / 70 |
| Batterie [V/Ah] |
12 / 32 |
12 / 32 |
| Kraftübertragung | ||
| Antrieb |
Hinterradantrieb |
Hinterradantrieb |
| Getriebe |
vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe |
vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Getriebeübersetzung |
||
| 1. |
3,14 |
3,14 |
| 2. |
1,89 |
1,89 |
| 3. |
1,33 |
1,33 |
| 4. |
1,00 |
1,00 |
| 5. |
0,81 |
0,81 |
| Rückwärtsgang |
3,76 |
3,76 |
| Achsübersetzung |
4,10 |
4,10 |
| Kupplung |
Einscheiben-Trockenkupplung mit Membranfeder |
Einscheiben-Trockenkupplung mit Membranfeder |
| Fahrleistungen und Verbräuche |
||
| Höchstgeschwindigkeit [km/h] |
191 |
205 |
| Beschleunigung (0-100 km/h) [sec.] |
9,7 |
8,5 |
| Kraftstoffverbrauch in l/100 km - Stadt / ausserstädtich / insgesamt |
10,6 / 6,6 / 8,1 |
11,2 / 7,0 / 8,5 |
| Kraftstoffart |
Superbenzin, unverbleit |
Superbenzin, unverbleit |
| Karosserie | ||
| Konstruktion |
2-türig; selbsttragende, biegesteife und verwindungsarme Ganzstahlkarosserie mit definierten Verformungszonen für Front- und Heckpartie |
2-türig; selbsttragende, biegesteife und verwindungsarme
Ganzstahlkarosserie mit definierten Verformungszonen für Front- und
Heckpartie |
| Sitzplätze |
2 | 2 |
| Kofferraumvolumen in [l] |
144 | 144 |
| Fahrwerk | ||
| Radaufhängung, vorne/hinten |
Einzelradaufhängung an zwei Querlenkern, progressive Schraubenfeder, doppelt wirkende Teleskopstossdämpfer, Querstabilisator |
Einzelradaufhängung an zwei Querlenkern, progressive Schraubenfeder, doppelt wirkende Teleskopstossdämpfer, Querstabilisator |
| Serienbereifung, Felgen-/Reifengröße |
185/60 R14 x 5,5JJ |
195/50 R15 x 6JJ |
| Lenkung |
Zahnstangenlenkgetriebe Servounterstützung |
Zahnstangenlenkgetriebe Servounterstützung |
| Wendekreis [m] |
9,7 |
9,7 |
| Bremsen |
||
| Bremssystem |
hydraulische Vierradbremse, Zwei-Kreis-Bremssystem, Bremskraftverstärker und auf die Hinterräder wirkender Bremsdruckminderer |
hydraulische Vierradbremse, Zwei-Kreis-Bremssystem, Bremskraftverstärker und auf die Hinterräder wirkender Bremsdruckminderer |
| Bremsen vorne |
innenbelüftete Scheibenbremsen |
innenbelüftete Scheibenbremsen |
| Bremsen hinten |
Scheibenbremsen |
Scheibenbremsen |
| Anti-Blockier-System |
ABS (4-Sensor, 3-Kanal) | ABS (4-Sensor, 3-Kanal) |
| Feststellbremse |
mechanische Übertra- gung auf die Hinterräder |
mechanische Übertra- gung auf die Hinterräder |
| Gewichte | |
|
| Leergewicht [kg] |
1090 - 1138 |
1100 - 1147 |
| Zulässiges Gesamtgewicht [kg] |
1255 |
1265 |